| WiMAX登陸設試點網 大突破 | ||
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| 經濟部突破中國大陸對WiMAX的限制， WiMAX晶片廠、設備商、電信營運商與內容業者興趣濃厚，
經濟部技術處與工研院昨（21）日討論兩岸試點計畫， 經濟部表示，兩岸互推三項試點計畫，包括通訊、 據了解，大陸方面是由工信部與地方政府共同選擇兩、三個城市， 目前包括晶片商、系統業者、終端產品廠商、 設備業者有東訊、明泰、合勤、智邦； 大陸投入WiMAX的業者，多半是艾維通訊、 至於台灣設立TD-SCDMA試驗網，可能選在台北、新竹等地， 原文連結： http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN3/5032497.shtml |
2009年7月21日
WiMAX登陸設試點網 大突破
2009年7月20日
談導航地圖中資訊點(point)的質與量 品質並舉
【51GPS世界網訊】據慧聰汽車用品網報導 POI（興趣點）的數量一直是選購導航儀的人最關心的話題，但擁有多少興趣點才夠呢？興趣點是PointofInterest的譯名，常稱為POI，是導航地圖裏標注設施的一類內容。導航地圖裏的餐館、酒店、旅遊景點、醫院、停車場等設施，都是地圖中的POI。因為POI的數量是導航地圖中最容易被使用者接受的一個因素，所以這兩年被很多導航地圖，導航儀廠商都抓住這點狠命宣傳。印象裏甚至有千萬POI的地圖產生，而消費者在缺乏對地圖判斷能力的情況下，也對POI數量非常認可。但衡量導航地圖的標準不僅是POI那麼簡單，POI也不僅是數量那麼簡單。
根據中國社科院6月剛剛發佈的《城市藍皮書》統計，國內特大城市118座，超大城市39座。那些號稱擁有千萬POI級別的地圖，至少要在每個大城市裏搜集近百萬的POI吧，想想，真能用到的。即使身在北京，上海這樣的中國最大的城市，恐怕也用不上這麼多吧。
個人感覺，熱烈宣傳POI數量的廠商，與前幾年死咬CPU主頻的那些電腦商一樣，目的是忽悠對這些概念不熟悉，迫切需要一個量化標準的人。CPU的運算能力畢竟是硬指標，而對一個好的導航地圖來說，POI必須量質齊舉。
有人可能要問：POI有什麼品質？
我要說的是，POI要有準確性，實用性，數量才有意義。目前國內尚處在發展期，政府機關、重要廠礦企業位置資訊可能不會變化，可那些小的POI點就難說了，如沿街的一些小煙酒店，類似這種小的POI今天是這個名可能幾周甚至幾天後就換個名，更有甚者早已改換門庭成為洗衣房或餐館了。要知道導航地圖不是想更新就能立刻更新的，先不說導航地圖從採集到製作、加密、審查、出版需要很長的時間週期，單單要派人維護這千萬級的POI點，沒有數千人的採集隊伍是跟本不可能維持其準確性的，另據瞭解，目前國內幾大主要導航地圖企業還沒有一家具備這個實力。準確度是POI品質的一個重要因素，應該追求每一個POI都是真實有效的，這就要求POI的位置準確，資訊準確。
POI的統計方式可能不同。為了追求POI的數量，估計有些地圖廠家會把一個POI分成多個POI來做。這樣得來的數量其實是沒有意義的。更重要的是把POI與道路的關係，POI與POI之間的關係捋順，這樣導航儀才會好用。這樣的POI才有品質可言。
另外，以前的POI，只包含名稱，位置和分類。但現在的POI裏還包含了經營專案，電話，營業時間，甚至照片等。這就加大了POI的深度資訊，而光從數量上，是衡量不出這一點的。
沒有準確性和時效性的POI點對於導航地圖使用者來說還有何意義呢？
以Garmin為例分析亞洲PND市場所遇困難與挑戰
Garmin行銷業務處產品規劃組協理許學勇
首先先簡介一下Garmin這家公司，Garmin這個字來自於2位創辦人Gary和Min的名字，這位Min來自於臺灣，至今，Garmin的研發和製造也大多在臺灣，所以Garmin可以說是一家在美國上市的臺灣公司。
公司2008年營收35億美元，較2007年成長10％，全球個人導航設備（PND）市場市占率37％，也是第一大，2008年出貨量為1,700萬台。Garmin在全球都有代理商，後來陸續把亞洲以外的代理商都收購為子公司，也反應出臺灣人重視經銷夥伴的特質。
Garmin服務的市場多樣，可以分成幾大類，包括汽車、航海、戶外休閒運動和航空等，通常同時有50～70個案子同時開發進行。
以下就Garmin的產品，來說明衛星導航產業推動時，遇到了哪些困難和挑戰。
首先來看Garmin最新產品nuvi 1490T，超薄設計之外，最重要的是它採用5吋螢幕，也正式宣告PND由3.5吋、4.3吋，進入了5吋的時代。早在2005年左右，業界就在討論4.3吋、4.8吋的機會，但當時因為小尺寸面板供應的問題，遲遲沒有辦法向更大尺寸挑戰，直至這台PND的問世才有了突破。
另外值得一提的是語音辨識功能，現在在美國市場相當普及，但亞洲市場相對沒有這方面的配備，主要是因為長期以來，亞洲消費者在輿論教育之下，似乎以為語音辨識功能為必備，對該項技術的期望太高，然而事實上以目前的技術來說，能達到的辨識率與大眾期待有些許落差，使得廠商在亞洲市場反而拿掉了該項功能，這是一個困難點。
此外，前一陣子油價飆升，也使得Garmin擬定策略，朝行人導航挑戰，必須克服的是routing的問題。
以Garmin的經驗來說，軟硬體都自行開發，但是在亞洲，地圖則是採用與協力廠商合作的方式，並且在網站上提供最新版本或做些變化，讓消費者容易取得，例如前一陣子媽祖繞境，就將車子換成媽祖圖像，沒想到下載率達到最高。
亞洲市場中，數位電視功能以日本市場1 seg跑最快，臺灣大家知道是DVB-T，大陸的CMMB竄起速度則是最快；原本大陸數位電視規格始終沒有敲定，但是在2008年京奧時，產業界卻把國家甩在一邊，CMMB規格一直往前推動，很快的加密就出現了，隨後上海已經有了收費台，這全在一年不到的時間裏發生。規格雖確定，但對廠商來說卻不全然是好事，因為現有的solution可能已經無法收到加密的節目。
匯合點預覽（Junction View）是2008至2009年間消費者最為肯定的功能，該項技術是由PND原廠投資開發而不是由地圖廠商提供的，一個junction view至少需要4張照片；主要功能是能夠提醒使用者行車前方的路口車道接合狀況。該項技術因為由PND廠商開發，受到消費者指定，因此意外成了原廠打擊水貨商的利器，若是在新加坡，可以貴上50星幣。
至於TMC在臺灣是免費的，免費的功能常會遇到的問題就是，究竟可以撐多久？免費提供則投資不會多，伴隨而來的結果往往就是愈來愈落後，來不及更新。不過TMC的趨勢相當明確，日本發展得最成熟，大陸、新加坡已上路，泰國今年下半將試播。
新的應用市場除了行人以外，還包括腳踏車用、重型機車使用的PND，臺灣最風行的輕型機車則是開發中的產品，主要關鍵在地圖內容，卡在許多機車專用道還未能建入。另外也有慢跑用的PND，有感測器能測得卡路里消耗和心跳等，使用者能將數值放在網路上和教練討論。
PND結合NB則不理想，主因為筆記型電腦使用者對於導航的需求低，但若能夠定位，想知道的往往是附近有哪些餐廳、商店等，所以需要的是LBS而不是GPS；而且NB廠商提供的預算過低，也是開發上的另一個問題。
PND在亞洲市場面臨的挑戰，首先是大陸山寨機氾濫的問題，山寨機市占一般認為是6成，也有高達7成的說法，山寨機之外，大陸也有著名的當地品牌，像是紐曼，從MP3轉做PND，以低價為特色；但是收訊能力較差。日韓也有其當地品牌市場，東南亞則是盜版猖獗。除此之外，vendor像是PAPAGO也跳下來賣，印度和馬來西亞的地圖業者也因為要知道其地圖使用效能而也成為PND的競爭同業。
亞洲市場面臨的問題包括內容問題，地圖含蓋的範圍究竟要到哪里，像印度，光是城內遠遠不夠。而地圖的發展方向為何？歐美認為精准重要，單行、雙向、左、右都要清楚，但是亞洲人認為路可以走就好，在乎的是新道路是不是都進去了。另外的問題像是大陸地圖可否出口？有許多不同的解釋，而業者進去轉檔，往往得花費過多的人力成本。另外，即時更新功能，在亞洲消費者認知裏是不用花錢的，PND廠是否都做得到？
面對這種種的競爭與挑戰，整合性高介面好用的產品一定是勝出關鍵，除此之外，服務最為重要，舉Garmin的經驗為例，消費者會上網站來用Garmin的工具設計內容成為Garmin的格式，便能分享給其他使用者，就是附加價值的提升。
2008年度十大導航品牌評選結果揭曉
經過近幾年的快速發展，隨著衛星定位導航系統在全球範圍內的廣泛應用，越來越多的廠商參與到了系統和產品開發中，越來越多的公眾逐步瞭解並開始使用衛星定位導航產品，衛星定位導航產業越來越大地影響國民經濟、人民的工作和生活。 為了讓更多的公眾瞭解衛星定位導航產業、廠商、產品和相關技術等資訊，推動衛星定位導航產業的發展，尤其是中國的衛星定位導航產業的發展，普及相關的概念、知識、產品和技術等內容， 51GPS世界網（www.51GPS.com） 從2005年開始，已經成功組織了三屆年度"GPS行業十大新聞"評選。2008在十大新聞評選的基礎上，增設了"GPS行業十大品牌"的評選。讓廣大消費者更全面、更深刻的瞭解和認知衛星導航產業及其品牌，宣傳、提升衛星導航品牌的健康形象，樹立衛星導航品牌，強化業內企業品牌意識，提高衛星導航品牌的知名度，加強行業自律，增強消費者對衛星導航品牌的信心，使廣大消費者在購買品牌產品有比較、有選擇，為優秀衛星導航品牌獲取持續競爭力樹立良好的口碑。活動名稱中的"GPS行業"取其廣義概念，即各國各地區的衛星定位系統及其衍生出的整個行業。
作為目前國內唯一一家組織GPS行業此類評比活動的網站，51GPS世界網堅持遵照"公益、公正、科學"的原則，在借鑒前三屆"GPS行業十大新聞"活動的舉辦經驗的同時，在廣東省衛星導航行業協會及業界有關媒體單位大力支持下，啟動了全新的"2008GPS行業十大新聞"暨"2008GPS行業十大品牌"評選活動。
"2008年度GPS行業十大新聞暨十大品牌評選活動"秉承真實性與公益性的評選初衷，候選新聞仍將由專家、企業和網友聯合推薦產生；評選採用專家評審為主，參考網路投票的方式進行，最終產生2008年GPS行業國內及國際十大新聞，力求提高評選活動的公開性、科學性、真實性和社會參與性。
評選活動全程及評選結果將在眾多合作媒體、網站中聯合發佈。51GPS世界網也竭誠邀請所有關注GPS行業的個人、媒體、企業和相關機構共同關注或參與這一行業活動。
評選結果網站：
2010台北花博與北縣公車 油電混合車將上路
（中央社記者黃旭昇台北縣21日電）台灣成運汽車公司向北京福田汽車採購
混合動力
新能源巴士，將分別應用在2010台北國際花卉博覽會的展館外動線公車，及台北縣99路公車，首都客運與台北客運希望響應環保節能。
台北縣轄區的99路公車為首都客運與台北客運聯營，首都汽車客運公司總經理李建文今晚表示，節能減碳已經是世界的潮流，也是大眾運輸業者的責任。採購油電混合動力巴士，將可以節省燃料油，並減少排放空氣污染顆粒。
99路公車行駛於
板橋
與新莊之間，台北縣府對低底盤與低污染的公車也將給予補助。每一輛油電混合巴士預計耗資新
台幣
900多萬元，台北客運採購15輛新車，台北縣政府預計將補助購車經費的45%。這也是縣府實施補助政策第一年，首度獲得公車審議委員會通過補助的業者。
李建文說，台北市政府將舉辦的2010台北花博，對展館外的大區域動線，採用油電混合車的低底盤公車，市府將給予補助。首都客運配合花博，將採購60輛新的低污染、低底盤巴士。
台北縣政府交通局長林重昌表示，縣府推動節能政策，向縣府申請補助的公車必須符合低底盤、低污染的「雙低」標準。低底盤可以讓乘客一步到位，不需要登上三個階梯，低污染的能源可以是油電混合、油氣混合，甚至是目前開發測試中的全電動公車。
林重昌表示，除首都客運之外，總統
馬英九
本月14日參加台北縣坪林包種茶節活動時，也試乘台灣寶捷公司新開發的電動巴士，這是全國第一輛低底盤電動巴士。
香港「文匯報」報導，北京福田汽車公司20日在北京與台灣成運汽車公司正式簽訂75輛歐Ⅴ混合動力新能源巴士的銷售合約，這是大陸汽車企業首次向台灣出售新能源汽車。
原文連結：
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090621/5/1lo1q.html
電動車免貨物牌照稅可省20萬 政策待協商
（中央社記者何宏儒台北15日電）經濟部研擬電動車免徵貨物稅、牌照稅，官員表示，國內自製全電動車最快年底上市，若免徵兩稅，未來售價約可便宜新
台幣
20萬元，但目前尚未獲得
財政部
同意。
經濟部長
尹啟銘
今天表示，正就電動車牌照稅、燃料稅規範，以及是否提供貨物稅優惠研擬配套，若財政部等單位有不同意見，將提報行政院政策決定。
電動車又區分為油電混合車（HEV）、插電式混合電動車（PHEV）、全電動車（BEV）。依現行制度，電動車免徵燃料稅。
現行汽車貨物稅、牌照稅，是依排氣量區分級距課徵，但電動車並無CC數可據以開徵。經濟部規劃電動車產業發展初期免徵貨物稅、牌照稅，官員表示，上週首度與財政部展開協商，但未獲同意。
官員指出，國內業者華創車電自製的全電動車最快年底上市，出廠價估逾 130萬元，若貨物稅、牌照稅免徵，售價可便宜20萬元左右。
官員指出，公共設施如充電站等建置約需1、2年時間，預估市場將在2013至2015年進入成熟階段。980715
原文連結：http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090715/5/1n4gj.html
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2009年7月19日
實地跑一趟 發現接駁難資訊少
自由時報新聞
〔記者曾鴻儒／台北報導〕政府大力推動智慧型運輸系統，又是智慧路廊、又是聰明公車，這兩年已經投入一百多億經費，兩位年輕人實地跑一趟，就看出接駁難、訊息少的問題。
大眾運輸發展難免有城鄉差距，但所謂的「城鄉差距」在許洋豪與蔡岳皋眼裡，卻有不同的解讀：東部偏遠地區的客運其實比西部準點、可靠！
不同地點、不同運具間的運輸，依靠的就是接駁，而接駁正是許、蔡兩人在環島行程中最大感觸。撇開梨山至宜蘭的客運因走山交通管制誤點，而導致無法接駁宜蘭往基隆的班車，兩人即使經過縝密的計算、演練，在西部還是經常得耗上一、兩個小時等車。
許洋豪說，甲地到乙地路權屬Ａ業者，乙地至丙地則屬Ｂ業者，業者間沒有協調、沒有參考彼此班表，就會出現乘客從甲地要到丙地，經常得在乙地枯等班車的情況。
政府發展智慧型運輸系統，網路是主要工具，但在籌劃此次行程時，各家業者的網頁設計，也讓許、蔡兩人發現落差很大。蔡岳皋說，有的業者網頁華而不實，功能多、資料多，但真正的乘車資訊卻很少，有的甚至提供錯誤的資訊。
建議政府建立共通資訊平台
許洋豪建議，交通部既然大力推動大眾運輸發展，應該趁此時建立共通的資訊平台，有了完整的票價、時刻等資訊，乘客容易掌握，運輸系統的可靠度可以慢慢建立，大眾運輸才發展得起來。
交通部路政司長祈文中指出，將設法從經費上給予支援，鼓勵業者提供更完整的行車資訊，未來進行客運等運輸業者評鑑，也將把這些服務納入評鑑項目，希望能確保民眾真正行無礙。
原文連結：
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090720/78/1ndli.html
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2009年7月14日
[News Sharing]Toyota, Lexus get new telematics system
Toyota is launching a new telematics system called Safety Connect to replace Lexus Link, a rebranded version of General Motors’ OnStar service.
Rolling out beginning with 2010 Toyota and Lexus models, Safety Connect will offer subscribers a menu of services similar to OnStar’s, including emergency crash notification and assistance, stolen vehicle locator, and roadside assistance. Like all telematics systems, Safety Connect uses a combination of cellular telephone, GPS, and computing technology to track vehicle location and communicate with a call center.
In the event of a collision serious enough to deploy air bags, the system will automatically notify the call center and report the vehicle location. An operator will then call the car to speak with occupants and determine what help is needed. If the operator is unable to speak with anyone, emergency personnel will be dispatched. Subscribers also will have the option of calling the center anytime with the push of a button for roadside assistance.
Lexus Enform subscribers will also have the option of sending directions to their vehicle from any computer. Once they log into their account, the eDestination feature will allow owners to ask for directions to a specific address or access the same point of interest database used by Lexus’ navigation systems.
Prices and specific vehicle availability for Safety Connect and Lexus Enform have not yet been announced. A company representative said Lexus Link subscribers will be able to continue to use that service for the life of their vehicles. The Lexus Web site lists Lexus Link as a $900 option, with a $199 annual subscription. Adding turn-by-turn directions costs another $100 a year. In contrast, OnStar is standard equipment on most new GM vehicles, and its Directions and Connections plan is $299 a year.
To learn about the latest, high-tech road trip gear, check out our mobile electronic guide. There you can learn about the latest options in car audio systems such as satellite and HD radio, and MP3 connectivity; GPS navigation systems including Ratings of the latest models; and car video systems to help you take the show on the road.
origional link : http://blogs.consumerreports.org/cars/2009/07/toyota-safety-connect-lexus-enform-new-telematics-systems.html
2009年7月5日
中国内GPS导航电子地图将走向垄断
作为国内GPS导航设备市场的核心部分，电子导航地图市场近年来发展迅速，2008年销售额已经达到6.8亿元。由于市场需求潜力巨大，赛迪顾问认为，这一市场的规模在未来很长一段时间内依然会以较快的速度增长。
全文連結：http://www.51gps.com/news/HTML/7984.html
OnStar Goes to China
Date posted: 07-02-2009
SHANGHAI, China — General Motors has formed a joint venture called Shanghai OnStar to market its telematics service in China — the first time OnStar will be offered outside North America. The service will roll out in December on selected vehicles from Shanghai GM.
To market OnStar in China, GM has established Shanghai OnStar Telematics in cooperation with SAIC, China's largest automaker and GM's local manufacturing partner.
In turn, Shanghai OnStar will team with state-owned China Telecom to provide such wireless in-vehicle services as turn-by-turn navigation, remote door unlock, roadside assistance, automatic crash response and hands-free calling.
GM currently has 5.5 million OnStar subscribers in the U.S. and Canada.
Inside Line says: GM obviously sees a vast potential customer base for OnStar in China. — Paul Lienert, Correspondent
http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=151748