May 27, 2009 (Close-Up Media via COMTEX)
MiX Telematics has been announced as winner of the European Commercial Vehicle Telematics Product Line Strategy Award, an accolade presented annually by global growth partnership company Frost & Sullivan.
The award recognizes MiX Telematics' leadership in its field in tailor-made solutions to match the needs of a broad spectrum of clients.
"We are delighted to receive this award, which confirms the ability to offer a broad range of products and services to customers across all sectors," said Terry Buzer, Managing Director of MiX Telematics Europe, who collected the award on behalf of the company at the Frost & Sullivan Awards Ceremony held in London recently. "We have recently adopted MiX Telematics as the unified global brand, having built a reputation in Europe over the past decade under the Siemens VDO name."
"MiX Telematics has exhibited business dexterity and acumen in service packaging, making it the ideal service provider to fleets of all sizes that cater to different industry verticals including oil and gas, transportation and construction," said Frost & Sullivan Research Analyst Karthik Elamvaluthi. "Strategic partnerships with technology leaders such as Continental, Microsoft, Garmin and Wavecom have enabled the company to continuously upgrade existing products and introduce new ones."
MiX Telematics is a provider of vehicle tracking and fleet management products and services to consumers and companies of all sizes in over 75 countries on six continents. The company's commercial product range - formerly marketed under the VDO brand and sold by Siemens VDO for 10 years - helps fleet owners ensure driver and passenger safety, reduce fleet running and fuel costs, comply with selected industry regulations, and track and protect vehicles and drivers.
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http://www.tradingmarkets.com/.site/news/Stock%20News/2352035/
2009年5月31日
是方電訊、中華電信、和安保代攜手進軍汽車資通訊平台
中華電信關係企業「是方電訊股份有限公司」，與和安保險代理人股份有限公司（和泰汽車關係企業），跨產業整合並攜手推出「車載資通訊服務」，以服務龐大且日益增加的TOYOTA、LEXUS、HINO車主，此服務不僅協助企業客戶有效管理車隊，更讓個人用車的車主享有防盜等加值服務。
只要經由和泰汽車各經銷商購買汽車保險之任意險，即可享有和安保險代理人公司所提供「車上機」供保戶免費使用（每年通訊服務費另計）。
針對擁有大型車隊的企業客戶，如物流業或租車業，此服務提供「車隊管理」與「調度服務」，有效降低車輛營運成本，提高車輛運用效率；對於個人用車的車主，則提供微波偵測防盜服務。
也就是當汽車遭到入侵時，將由全天侯24小時全年無休的客服中心執行勤務，透過中華電信服務主機，以簡訊進行3次警示以緊急通知車主，有別於傳統警報器的被動警示功能。必要時，將協助車主與警政署110報案中心進行三方通話，以定位系統追踨車輛位置，協助車主迅速追回愛車。
預計今年將結合原有之「e化車險理賠整合方案」，讓車主於傳統車上機功能之外，強化「人機」互動功能。可提醒車主愛車進廠保養的時間，進服務廠前透過系統呼叫服務廠服務人員，更首創運用於道路救援與緊急救難之上，或緊急通報警消單位，進行急難救助。
是方電訊總經理劉耀元表示：「此次和泰汽車與電信業者合作，將行動網路導入車機市場，正式以通訊服務與導航產品，結合全球定位系統(GPS)及全方位之整合通訊網路，提供即時性行動位址(LBS)相關資訊服務，不僅是汽車資訊工業的一大進步，更正式宣告國內車市的服務型態，已由汽車本身提昇到智慧型行車服務。」
http://news.networkmagazine.com.tw/construction/2009/05/26/12755/
只要經由和泰汽車各經銷商購買汽車保險之任意險，即可享有和安保險代理人公司所提供「車上機」供保戶免費使用（每年通訊服務費另計）。
針對擁有大型車隊的企業客戶，如物流業或租車業，此服務提供「車隊管理」與「調度服務」，有效降低車輛營運成本，提高車輛運用效率；對於個人用車的車主，則提供微波偵測防盜服務。
也就是當汽車遭到入侵時，將由全天侯24小時全年無休的客服中心執行勤務，透過中華電信服務主機，以簡訊進行3次警示以緊急通知車主，有別於傳統警報器的被動警示功能。必要時，將協助車主與警政署110報案中心進行三方通話，以定位系統追踨車輛位置，協助車主迅速追回愛車。
預計今年將結合原有之「e化車險理賠整合方案」，讓車主於傳統車上機功能之外，強化「人機」互動功能。可提醒車主愛車進廠保養的時間，進服務廠前透過系統呼叫服務廠服務人員，更首創運用於道路救援與緊急救難之上，或緊急通報警消單位，進行急難救助。
是方電訊總經理劉耀元表示：「此次和泰汽車與電信業者合作，將行動網路導入車機市場，正式以通訊服務與導航產品，結合全球定位系統(GPS)及全方位之整合通訊網路，提供即時性行動位址(LBS)相關資訊服務，不僅是汽車資訊工業的一大進步，更正式宣告國內車市的服務型態，已由汽車本身提昇到智慧型行車服務。」
http://news.networkmagazine.com.tw/construction/2009/05/26/12755/
兩岸通訊產業交流 工信部2司長將來台與會
(中央社記者何宏儒台北31日電)兩岸產業「搭橋專案」第三個系列本週舉辦「兩岸通訊產業合作及交流會議」，中國大陸電信三雄、主要製造業者皆由副總裁或總工程師與會；大陸工業和信息化部2位司長亦隨團來台。
「兩岸通訊產業合作及交流會議」由財團法人工業技術研究院，以及大陸的中國通信企業協會共同主辦，6月3、4日在台北晶華酒店舉行。
經濟部官員指出，大陸方面將由曾任中國郵電部副部長的中國通信企業協會會長劉立清擔任團長，團員逾50人；包括大陸電信三雄－中國電信、中國移動、中國聯通，以及大唐、中興、華為等設備大廠，皆由副總裁或總工程師與會。
官員表示，大陸工業和信息化部2位司長預定明天（1日）隨團抵台參與活動。
台灣與會業者將包括中華電信、台灣大哥大、遠傳電信、威寶電信等電信服務業者；宏達電、英華達、正文科技、雷凌科技等通訊產業設備商與終端產品重量級企業。
主辦單位安排中方的大唐、中興、華為等業者，分別就「兩岸電信技術與服務」、「通訊技術在兩岸城市信息化建設與應用模式發展探討」、「兩岸通訊技術合作」等主題進行專題演講。
官員指出，大會議程之外，大陸電信業者此行可望與台灣電信業者個別洽談合作；官員說：「目前不知業者是否於兩天議程中公開合作內容。」
大會預定4日傍晚發布「兩岸通訊產業合作及交流會議共識」，將就雙方未來合作方向發表共同聲明。980531
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090531/5/1kerz.html
「兩岸通訊產業合作及交流會議」由財團法人工業技術研究院，以及大陸的中國通信企業協會共同主辦，6月3、4日在台北晶華酒店舉行。
經濟部官員指出，大陸方面將由曾任中國郵電部副部長的中國通信企業協會會長劉立清擔任團長，團員逾50人；包括大陸電信三雄－中國電信、中國移動、中國聯通，以及大唐、中興、華為等設備大廠，皆由副總裁或總工程師與會。
官員表示，大陸工業和信息化部2位司長預定明天（1日）隨團抵台參與活動。
台灣與會業者將包括中華電信、台灣大哥大、遠傳電信、威寶電信等電信服務業者；宏達電、英華達、正文科技、雷凌科技等通訊產業設備商與終端產品重量級企業。
主辦單位安排中方的大唐、中興、華為等業者，分別就「兩岸電信技術與服務」、「通訊技術在兩岸城市信息化建設與應用模式發展探討」、「兩岸通訊技術合作」等主題進行專題演講。
官員指出，大會議程之外，大陸電信業者此行可望與台灣電信業者個別洽談合作；官員說：「目前不知業者是否於兩天議程中公開合作內容。」
大會預定4日傍晚發布「兩岸通訊產業合作及交流會議共識」，將就雙方未來合作方向發表共同聲明。980531
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090531/5/1kerz.html
2009年5月26日
台廈寬頻應用服務合作 資通訊業新契機
發揮台商創新、整合能力 透過Total Solution服務在地社區 提升兩岸三地各城市競爭力
李正宗／策劃．撰稿】
經濟部通訊產業發展推動小組與資策會近幾年積極推動寬頻網路基礎建設，希望以資通訊(ICT)啟動創新應用服務，導入各產業進行異業整合，創造更多加值服務，提供民眾優質生活。
因為優質生活的觀念帶動了應用服務產業的發展契機，台中市電腦公會與大陸的廈門新興產業促進中心在同時間分別成立中部寬頻應用產業聯盟與廈門寬頻網路應用產業促進會，希望能協助業者整合資源創造商機，並於5月中旬由兩單位簽署台廈寬頻應用服務產業發展合作備忘錄，希望帶動兩岸系統整合商、應用服務商、內容供應商、設備商、運營商等的交流，為台灣業者開創新商機。
經濟部通推小組執行祕書柯獻堂表示，未來生活應用是一種以ICT科技結合人性，進行跨領域整合，提供安心、舒適、便利、永續的優質生活型態，如寬頻影音、安全監控、健康照護、網路購物、居家控制等優質生活的應用。
創新應用服務發展的成功關鍵之一就是寬頻網路環境，包括有線、無線與行動寬頻。這些基礎建設建置完成後，就要將生活應用在地化，進而帶動產業的發展。等到產業達到規模經濟，廠商的服務/產品就能做到全球化，提升廠商的競爭力及世界能見度。目前通推小組與資策會積極以i-Community做為推動寬頻應用服務的主軸，以在有線、無線及行動寬頻網路上建置各種多元化的應用服務，也就是將智慧台灣的觀念導入社區中，社區有一定的規模，就可以帶動設備的產值。
這次台廈雙方寬頻網路應用合作交流，以台灣廠商的創新、整合能力，台灣業者應該有很好的商機。通推小組希望以社區為單位提供的應用服務，能在台灣及兩岸三地各城市遍地開花，以Total Solution服務在地社區，提升各城市的競爭力。
【2009-05-27/經濟日報/E1版/綠能產業專刊】
李正宗／策劃．撰稿】
經濟部通訊產業發展推動小組與資策會近幾年積極推動寬頻網路基礎建設，希望以資通訊(ICT)啟動創新應用服務，導入各產業進行異業整合，創造更多加值服務，提供民眾優質生活。
因為優質生活的觀念帶動了應用服務產業的發展契機，台中市電腦公會與大陸的廈門新興產業促進中心在同時間分別成立中部寬頻應用產業聯盟與廈門寬頻網路應用產業促進會，希望能協助業者整合資源創造商機，並於5月中旬由兩單位簽署台廈寬頻應用服務產業發展合作備忘錄，希望帶動兩岸系統整合商、應用服務商、內容供應商、設備商、運營商等的交流，為台灣業者開創新商機。
經濟部通推小組執行祕書柯獻堂表示，未來生活應用是一種以ICT科技結合人性，進行跨領域整合，提供安心、舒適、便利、永續的優質生活型態，如寬頻影音、安全監控、健康照護、網路購物、居家控制等優質生活的應用。
創新應用服務發展的成功關鍵之一就是寬頻網路環境，包括有線、無線與行動寬頻。這些基礎建設建置完成後，就要將生活應用在地化，進而帶動產業的發展。等到產業達到規模經濟，廠商的服務/產品就能做到全球化，提升廠商的競爭力及世界能見度。目前通推小組與資策會積極以i-Community做為推動寬頻應用服務的主軸，以在有線、無線及行動寬頻網路上建置各種多元化的應用服務，也就是將智慧台灣的觀念導入社區中，社區有一定的規模，就可以帶動設備的產值。
這次台廈雙方寬頻網路應用合作交流，以台灣廠商的創新、整合能力，台灣業者應該有很好的商機。通推小組希望以社區為單位提供的應用服務，能在台灣及兩岸三地各城市遍地開花，以Total Solution服務在地社區，提升各城市的競爭力。
【2009-05-27/經濟日報/E1版/綠能產業專刊】
中華電 進軍車載資通訊
【經濟日報╱記者費家琪／台北報導】
2009.05.26 03:13 am
中華電信與和泰汽車昨（25 ）日宣布合作，共同進軍車載資通訊市場，將在車上安裝車上機，提供用戶微波偵測防盜服務，今年目標4萬台，中華電研究所先自製產品，量增後會再釋出訂單給國內的代工廠。
鴻海集團、華創車電、裕隆汽車、怡利電子、遠通電收、研勤科技等都在耕耘大陸車載資通訊市場。中華電副總經理李炎松表示，大陸是最大汽車市場，在交通部兩岸搭橋計畫中，發展車載資通訊系統是重要項目。
中華電信研究所設計與研發車上機，初期先自製產品，未來再開放給代工廠生產，一台售價目前2.5萬元。未來也可以轉向發展大陸市場，尤其是福州、廈門等地。
購買和泰的車輛的車主，經由和安保險代理人公司購買乙式車體險與竊盜，即可有免費的車上機，每月再繳交500元月租費。和安保險公司總經理白錫潭說，今年希望可衝上4萬台的銷售量。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN3/4926760.shtml
2009.05.26 03:13 am
中華電信與和泰汽車昨（25 ）日宣布合作，共同進軍車載資通訊市場，將在車上安裝車上機，提供用戶微波偵測防盜服務，今年目標4萬台，中華電研究所先自製產品，量增後會再釋出訂單給國內的代工廠。
鴻海集團、華創車電、裕隆汽車、怡利電子、遠通電收、研勤科技等都在耕耘大陸車載資通訊市場。中華電副總經理李炎松表示，大陸是最大汽車市場，在交通部兩岸搭橋計畫中，發展車載資通訊系統是重要項目。
中華電信研究所設計與研發車上機，初期先自製產品，未來再開放給代工廠生產，一台售價目前2.5萬元。未來也可以轉向發展大陸市場，尤其是福州、廈門等地。
購買和泰的車輛的車主，經由和安保險代理人公司購買乙式車體險與竊盜，即可有免費的車上機，每月再繳交500元月租費。和安保險公司總經理白錫潭說，今年希望可衝上4萬台的銷售量。
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN3/4926760.shtml
電動車研發聯盟啟動 估2020年為台創3千億產值
更新日期：2009/05/26 14:07
全球響應節能減碳，台灣研發電動車也吹起號角！由工研院、車輛中心、金屬中心、中科院等研發單位組成的「台灣車輛研發聯盟」，26日正式啟動，未來將藉由產、官、學等資源，促使台灣電動車輛產業，加速進入國際供應鍊。業者更樂觀預估，電動車有機會成為台灣下一項兆元產業。
經濟部技術處處長吳明機指出，目前世界各國陸續推出相關政策發展電動車，像中國提出「十城千輛」計畫，美國總統歐巴馬也承諾2015年會有100萬輛電動車上路。至於台灣雖然目前重點是鎖定電動機車補助，但響應全球節能減碳，近期已經放寬對馬達、電池、附件、以及系統整合等相關業者的補助，也就是可以不受3年新台幣3千萬的限制，希望擴大台灣電動車產業的發展。
他也指出，政府補助電動車產業，如果業者能夠進一步開拓市場，未來創造的產值應會超過新台幣3千億。他說：『(原音)2020年產值3千億，這是一個保守估計。台灣憑藉車輛產業，以及IT和電子相關產業，未來在相乘效果下，再加上整個產業結構性的改變，獲取更大的市場占有率，產值應不會只有3千億。』
至於業者的看法則更加樂觀。台灣區車輛公會理事長陳國榮指出，如果按照過去台灣IT產業在全球的競爭力，以每台電動車3萬美金計算，保守估計在全球3%的占有率，就是2兆1千億美金的產值。因此長遠來說，電動車有機會成為台灣下一項兆元產業。
2009年5月25日
中華電不排除和大陸SI系統商合作 提供車載資通訊服務
中華電信 (2412-TW)子公司是方電訊這次和和安保代策略聯盟，攜手進軍汽車資通訊平台，為汽車業提供車機以及平台服務。中華電副總經理李炎松表示，車機由中華電信研究所設計，結合GPS、LBS服務，讓行車環境更加智慧化、舒適。未來，不排除與大陸SI系統商，合作提供此類車載資通訊服務。
是方電訊表示，這次的汽車資通訊平台，是一個開放式平台，不僅中華電車機可用，其他的車機軟體也可以使用這個平台。車機將會安裝中華電的 SIM卡，至少可以提供2.5G以上的GPRS傳輸。
李炎松說，車機是由中華電信研究所設計，並交由國內廠商負責製造，不過，不方便提供是由哪些廠商製造。下單數量方面，李炎松也不願多作說明，但據和安保代側面表示，目前已向中華電信置 4 萬套。
最近，兩岸之間有很多的經濟活動，李炎松表示，4/13、4/14的時候，兩岸就已經開了一個智慧型車載系統會議，北京、上海、福州、廈門等地都有派員過來參加。
李炎松認為，大陸的汽車製造相當強，不過，光有車子是不夠的，未來，這種提供失竊、救援服務的平台，都會陸續進軍大陸，車載資通訊系統一定會逐漸興起。
是否會和大陸進行合作，李炎松表示，未來的確有可能會提供車機或平台技術部份給大陸業者，不過，不是直接和對岸的電信業者合作，而是透過當地的SI系統商，進行策略聯盟合作。
李炎松說，目前還沒有特定對象，將會先了解對岸需求後，再決定是否進軍大陸以及如何進入，不過，談策略合作時，應該不會由中華電信直接談，而有可能由中華電信旗下的中華系統或資拓等子公司出面商談。
http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?rno=1&fi=\NEWSBASE\20090525\WEB2686&vi=34265&sdt=20090515&edt=20090525&top=50&date=20090525&time=19:30:52&cls=index1_tech
是方電訊表示，這次的汽車資通訊平台，是一個開放式平台，不僅中華電車機可用，其他的車機軟體也可以使用這個平台。車機將會安裝中華電的 SIM卡，至少可以提供2.5G以上的GPRS傳輸。
李炎松說，車機是由中華電信研究所設計，並交由國內廠商負責製造，不過，不方便提供是由哪些廠商製造。下單數量方面，李炎松也不願多作說明，但據和安保代側面表示，目前已向中華電信置 4 萬套。
最近，兩岸之間有很多的經濟活動，李炎松表示，4/13、4/14的時候，兩岸就已經開了一個智慧型車載系統會議，北京、上海、福州、廈門等地都有派員過來參加。
李炎松認為，大陸的汽車製造相當強，不過，光有車子是不夠的，未來，這種提供失竊、救援服務的平台，都會陸續進軍大陸，車載資通訊系統一定會逐漸興起。
是否會和大陸進行合作，李炎松表示，未來的確有可能會提供車機或平台技術部份給大陸業者，不過，不是直接和對岸的電信業者合作，而是透過當地的SI系統商，進行策略聯盟合作。
李炎松說，目前還沒有特定對象，將會先了解對岸需求後，再決定是否進軍大陸以及如何進入，不過，談策略合作時，應該不會由中華電信直接談，而有可能由中華電信旗下的中華系統或資拓等子公司出面商談。
http://news.cnyes.com/dspnewsS.asp?rno=1&fi=\NEWSBASE\20090525\WEB2686&vi=34265&sdt=20090515&edt=20090525&top=50&date=20090525&time=19:30:52&cls=index1_tech
2009年5月24日
中華電 進軍車載資通訊
【經濟日報╱記者費家琪／台北報導】
2009.05.23
中華電信（2412）將與和泰汽車合作，共同進軍車載資通訊市場，提供汽車安裝車機，將車上的資訊與車主連結，車主可以掌握車子是否被竊，也可以藉由車機取得更多推播資訊。這套系統也將前進大陸市場，與大陸業者合作爭取汽車電子的商機。
中華電透過轉投資的是方電訊，與和泰汽車集團內的保險代理公司和安保險合作，由和安針對投保汽車保險的車主提供車機服務，車子本身具有顯示螢幕，透過安裝車機後，給予車主一個防盜器，因此車輛傾斜或是失竊，車機馬上會發出警訊通知車主。
同時未來透過資通訊平台，系統業者可以傳輸資訊給車主，提供道路情況、美食與旅遊訊息。一旦車子發生緊難事故，系統會自動發出簡訊給警政機關，來給予急難救援。由是方電訊負責整體銷售的解決方案。
中華電副總經理李炎松表示，在交通部兩岸搭橋計畫中，發展車載資通訊系統是重要項目，透過資訊與通訊結合在系統裡，再加上3.5G的傳輸平台，可以發展智慧型運輸系統。因此中華電與和泰汽車合作，拓展這個新市場。未來也可以轉向發展大陸市場，尤其是海西經濟區中的福州、廈門與泉州等地，可以發展智慧型運輸系統、節能減碳與客服中心等新事業，與大陸業者有更多合作的可能。
中華電是由電信研究所發展設計出車機，再委外生產，再加上行動通訊的3.5G系統與網路部分的娛樂實用資訊，整合各項服務推出這項服務。之前中華電曾與裕隆合作，裕隆有Tobe系統提供類似的服務，此次則再與和泰合作。
原文連結
http://udn.com/NEWS/STOCK/STO3/4921627.shtml
2009.05.23
中華電信（2412）將與和泰汽車合作，共同進軍車載資通訊市場，提供汽車安裝車機，將車上的資訊與車主連結，車主可以掌握車子是否被竊，也可以藉由車機取得更多推播資訊。這套系統也將前進大陸市場，與大陸業者合作爭取汽車電子的商機。
中華電透過轉投資的是方電訊，與和泰汽車集團內的保險代理公司和安保險合作，由和安針對投保汽車保險的車主提供車機服務，車子本身具有顯示螢幕，透過安裝車機後，給予車主一個防盜器，因此車輛傾斜或是失竊，車機馬上會發出警訊通知車主。
同時未來透過資通訊平台，系統業者可以傳輸資訊給車主，提供道路情況、美食與旅遊訊息。一旦車子發生緊難事故，系統會自動發出簡訊給警政機關，來給予急難救援。由是方電訊負責整體銷售的解決方案。
中華電副總經理李炎松表示，在交通部兩岸搭橋計畫中，發展車載資通訊系統是重要項目，透過資訊與通訊結合在系統裡，再加上3.5G的傳輸平台，可以發展智慧型運輸系統。因此中華電與和泰汽車合作，拓展這個新市場。未來也可以轉向發展大陸市場，尤其是海西經濟區中的福州、廈門與泉州等地，可以發展智慧型運輸系統、節能減碳與客服中心等新事業，與大陸業者有更多合作的可能。
中華電是由電信研究所發展設計出車機，再委外生產，再加上行動通訊的3.5G系統與網路部分的娛樂實用資訊，整合各項服務推出這項服務。之前中華電曾與裕隆合作，裕隆有Tobe系統提供類似的服務，此次則再與和泰合作。
原文連結
http://udn.com/NEWS/STOCK/STO3/4921627.shtml
WiMAX爆商機 網通受惠
【經濟日報╱記者費家琪／台北報導】
2009.05.25
包括台灣的威邁思、威達超舜、全球一動等全球WiMAX業者將陸續在下半年商轉服務，將帶動WiMAX終端產品商機爆發，包括宏碁（2353）、正文（4906）等都會推出新終端產品，正文、合勤（2391）、建漢（3062）等網通廠將直接受惠。
今年台北國際電腦展將與WiMAX一起舉辦，由於下半年將進入WiMAX開台旺季，使今年WiMAX與通訊產品攤位規模達700個，較去年250個增加 1.8倍。據了解，除了WiMAX終端產品，現場將展出全球最小、重量不到200公克的WiMAX MID（手持式裝置）以及WiMAX數位電視等，是由米迪亞生產，微星（2377）也會推出WiMAX小筆電，精英（2331）也會有WiMAX手機的雛型機。
WiMAX今年會測試在捷運行進時的使用情況，由於捷運時速在80至90公里，正符合WiMAX可表現的速率，因此將由威邁思在木柵線上展示試用的情況。
在台灣WiMAX營運商大同電信、全球一動、威達超舜與威邁思中，大同已在澎湖開台、7月會在高雄開台，其餘業者多半集中在今年第三、四季陸續開台，因此可望帶動一股終端設備的採購商機。
根據資策會MIC最新報告顯示，今年第一季台灣WiMAX終端設備出貨量達26.4萬台，維持前一季出貨水準，行動式16e的產品是出貨主力，主要是受到產品相容性及新年度標案的影響。預估第二季出貨量將成長至41.3萬台，而第三季的出貨量將再提升為48.5萬台。第二季成長動能來自全球WiMAX網路布建完成，業者開始推出服務，例如日本UQ、馬來西亞Packet One等業者，同時新興市場的WiMAX營運商需求也將會帶動WiMAX終端設備的成長。
原文連結
http://udn.com/NEWS/STOCK/STO3/4924143.shtml
2009.05.25
包括台灣的威邁思、威達超舜、全球一動等全球WiMAX業者將陸續在下半年商轉服務，將帶動WiMAX終端產品商機爆發，包括宏碁（2353）、正文（4906）等都會推出新終端產品，正文、合勤（2391）、建漢（3062）等網通廠將直接受惠。
今年台北國際電腦展將與WiMAX一起舉辦，由於下半年將進入WiMAX開台旺季，使今年WiMAX與通訊產品攤位規模達700個，較去年250個增加 1.8倍。據了解，除了WiMAX終端產品，現場將展出全球最小、重量不到200公克的WiMAX MID（手持式裝置）以及WiMAX數位電視等，是由米迪亞生產，微星（2377）也會推出WiMAX小筆電，精英（2331）也會有WiMAX手機的雛型機。
WiMAX今年會測試在捷運行進時的使用情況，由於捷運時速在80至90公里，正符合WiMAX可表現的速率，因此將由威邁思在木柵線上展示試用的情況。
在台灣WiMAX營運商大同電信、全球一動、威達超舜與威邁思中，大同已在澎湖開台、7月會在高雄開台，其餘業者多半集中在今年第三、四季陸續開台，因此可望帶動一股終端設備的採購商機。
根據資策會MIC最新報告顯示，今年第一季台灣WiMAX終端設備出貨量達26.4萬台，維持前一季出貨水準，行動式16e的產品是出貨主力，主要是受到產品相容性及新年度標案的影響。預估第二季出貨量將成長至41.3萬台，而第三季的出貨量將再提升為48.5萬台。第二季成長動能來自全球WiMAX網路布建完成，業者開始推出服務，例如日本UQ、馬來西亞Packet One等業者，同時新興市場的WiMAX營運商需求也將會帶動WiMAX終端設備的成長。
原文連結
http://udn.com/NEWS/STOCK/STO3/4924143.shtml
2009年5月21日
Telematics market emerging in China
by Hua Jinglei
Shanghai. May 21. INTERFAX-CHINA - A telematics market is emerging in China, which will provide telecom operators, software developers and content providers with a new revenue source, an industry analyst told Interfax on May 21.
Telematics, by the industry's definition, refers to the combination of global positioning satellite (GPS) tracking and other wireless communications for use in automobiles, allowing automatic navigation, roadside assistance and remote diagnostics.
"China, the largest automobile producer in the world, has also grown into a large automobile consumer, with annual automobile consumption growth of over 7 percent," Jason Huang, industry analyst with consulting firm Frost & Sullivan, said.
According to Huang, the fast-growing automobile market is stimulating the telematics market in China, with an increasing number of automobile manufacturers planning the launch of telematic services in the country.
"In March this year, Toyota Motor Corp. became the first automobile company to launch a telematics service in China with its 'G-Book' telematics system, which comes pre-installed in its Lexus RX350. More automobile manufacturers will follow suit in China over the next two years, such as General Motors China and Nissan Motor Co.," Huang said.
Telecom operators, software developers and content providers will play an increasingly important role in the development of a telematics market in China, although the market will initially be led by automobile manufacturers, according to Huang.
Traffic information service providers are emerging in China. Companies such as NavInfo Co. Ltd., AutoNavi Software Co. Ltd. and China TransInfo Technology Corp. (CTFO) are exploring the market by either cooperating with automobile manufacturers or seeking partnerships with telecom operators.
NavInfo and AutoNavi have so far cooperated with Toyota to provide the latter with navigation maps and real-time traffic data for its telematics services in Beijing, Shanghai, Guangzhou and Shenzhen, while CTFO is talking with China Telecom and China Unicom over the provision of real-time traffic data.
Nevertheless, the market is in its early stages, with the concept of telematics still new to Chinese companies.
"A mature telematics market will constitute three groups of market players in terms of their functions in the industry chain. The primary tier will consist of software and digital map developers and content providers. Telecom operators and telematics service providers will form the secondary tier," Huang said.
"The first-tier market players will provide content-integrated software to the secondary-tier players, who will generate the services. Automobile manufacturers will form the third tier, integrating telematics services into their automobiles with the help of telecom operators and service providers, which will be sold to end consumers," Huang continued.
Huang said that during the preliminary stages of China's telematics market development, there will be competition between automobile manufacturers and telecom operators over control of the industry chain. However, he said the two parties will eventually negotiate a reasonable split of revenues and control, as each party is essential to the development of a telematics market.
"The most likely business model of telematics in China will see telematics service providers responsible for user management and billing, while they will share revenues with the other participants in the industry chain," Huang said.
Interfax commentary: Although Chinese telecom operators are well aware of the emerging telematics market, they have been distracted by the development of 3G services, though they are bound to enter the telematics field with gusto sooner or later. Although the analyst believes that the most likely business model for telematics in China will see telematics services providers taking care of user management and billing, as systems become more complex, it will be telecom operators who have the expertise to manage the consumer end of the market.
http://tmt.interfaxchina.com/news/1745
Shanghai. May 21. INTERFAX-CHINA - A telematics market is emerging in China, which will provide telecom operators, software developers and content providers with a new revenue source, an industry analyst told Interfax on May 21.
Telematics, by the industry's definition, refers to the combination of global positioning satellite (GPS) tracking and other wireless communications for use in automobiles, allowing automatic navigation, roadside assistance and remote diagnostics.
"China, the largest automobile producer in the world, has also grown into a large automobile consumer, with annual automobile consumption growth of over 7 percent," Jason Huang, industry analyst with consulting firm Frost & Sullivan, said.
According to Huang, the fast-growing automobile market is stimulating the telematics market in China, with an increasing number of automobile manufacturers planning the launch of telematic services in the country.
"In March this year, Toyota Motor Corp. became the first automobile company to launch a telematics service in China with its 'G-Book' telematics system, which comes pre-installed in its Lexus RX350. More automobile manufacturers will follow suit in China over the next two years, such as General Motors China and Nissan Motor Co.," Huang said.
Telecom operators, software developers and content providers will play an increasingly important role in the development of a telematics market in China, although the market will initially be led by automobile manufacturers, according to Huang.
Traffic information service providers are emerging in China. Companies such as NavInfo Co. Ltd., AutoNavi Software Co. Ltd. and China TransInfo Technology Corp. (CTFO) are exploring the market by either cooperating with automobile manufacturers or seeking partnerships with telecom operators.
NavInfo and AutoNavi have so far cooperated with Toyota to provide the latter with navigation maps and real-time traffic data for its telematics services in Beijing, Shanghai, Guangzhou and Shenzhen, while CTFO is talking with China Telecom and China Unicom over the provision of real-time traffic data.
Nevertheless, the market is in its early stages, with the concept of telematics still new to Chinese companies.
"A mature telematics market will constitute three groups of market players in terms of their functions in the industry chain. The primary tier will consist of software and digital map developers and content providers. Telecom operators and telematics service providers will form the secondary tier," Huang said.
"The first-tier market players will provide content-integrated software to the secondary-tier players, who will generate the services. Automobile manufacturers will form the third tier, integrating telematics services into their automobiles with the help of telecom operators and service providers, which will be sold to end consumers," Huang continued.
Huang said that during the preliminary stages of China's telematics market development, there will be competition between automobile manufacturers and telecom operators over control of the industry chain. However, he said the two parties will eventually negotiate a reasonable split of revenues and control, as each party is essential to the development of a telematics market.
"The most likely business model of telematics in China will see telematics service providers responsible for user management and billing, while they will share revenues with the other participants in the industry chain," Huang said.
Interfax commentary: Although Chinese telecom operators are well aware of the emerging telematics market, they have been distracted by the development of 3G services, though they are bound to enter the telematics field with gusto sooner or later. Although the analyst believes that the most likely business model for telematics in China will see telematics services providers taking care of user management and billing, as systems become more complex, it will be telecom operators who have the expertise to manage the consumer end of the market.
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